国家改革开放后，大力投资基础建设成为国家意志，重视新建项目建设使我国近三十年的道桥数量超过过去几千年的总和，各种结构型式应有尽有，建桥技术水平也达到了世界一流。但在重视新建的同时，没能同样重视后期养护管理，除少数重要桥梁外，大量的桥梁在过去一段时间里处在缺少管养的状态，全国范围的桥梁状况堪忧。[查看]

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从解放以后，尤其是改革开放的近30年来，我国建设工程飞速发展，大批量建设的建筑物和桥梁显著的改善了我国基础设施落后的局面，促进了中国现代化的发展。但是，由于各个时期建设标准不一致、建筑材料的落后及工程管理体系的不健全等，导致大部分既建工程不能满足目前的质量标准和功能需要。以中国目前的国情来看，加固行业前景广阔。[查看]

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路基是整个公路工程的基础，路基病害严重影响公路的使用寿命和经济效益。本文首先介绍了路基主要病害类型及成因，在此基础上，提出了针对性的路基病害治理措施。[查看]

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地基指的是直接承受构造物荷载影响的地层。基础下面承受建筑物全部荷载的土体或岩体称为地基。地基不属于建筑的组成部分，但它对保证建筑物的坚固耐久具有非常重要的作用。是地球的一部分。从现场施工的角度来讲地基，地基可分为天然地基、人工地基。[查看]

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年末岁尾，盘点收获。1月13日，上海悍马建筑科技有限公司在韩总及各部门主管的带领下，成功召开了2016年末总结大会。2016年的上海悍马是浓墨重彩的一年，因为每个人，因为每一细小的变革，让它显得那么与众不同。而这所有的努力，都为未来奠定了坚实的基础，为继续在加固的战场上开疆扩土拉开序幕。[查看]

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工程质量是基于技术保障的基础之上的，不管是事前、事中、还是事后控制，都需要有庞大的技术支持，其中图纸会审、关键工序及技术交底等显得更为重要。[查看]

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粘贴碳纤维布加固的重要环节之一就是混凝土表面处理。有人会疑惑：为什么要做这么多繁琐的工序？不做界面处理直接将碳纤维布粘贴在构件上不就行了吗？其实，上述工序并不是空想的，是在国家规范的基础上制定的科学合理的施工步骤。《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550-2010中对界面处理有明确规定[查看]

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用砖砌体、石砌体或砌块砌体建造的结构，又称砖石结构。由于砌体的抗压强度较高而抗拉强度很低，因此，砌体结构构件主要承受轴心或小偏心压力，而很少受拉或受弯，一般民用和工业建筑的墙、柱和基础都可采用砌体结构。[查看]

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桥梁支座是用于桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生，支座病害处治及更换刻不容缓。[查看]

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小悍为您倾情讲解地基加固基础篇[查看]

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