砖混结构的抗震性能普遍较差，其横墙空间过大，不满足标准要求，承载力不足，房屋宽度不满足，长度过长。窗墙不够，等等。对于砖混结构，可采用以下加固措施。1. 砖门窗的开启。当门窗的门窗很大时，建筑结构的抗震性能太弱。堵住原有的开口，可以提高其抗震能力。2.夹板墙架设。夹板墙可采用一侧或两侧加固，有加固网水泥砂浆夹板墙和钢筋混凝土夹板墙。夹板墙与天花板或地板连接，上下钢筋尽量拉远，两侧与脉冲墙和钢筋墙必须有可靠的连接。3.减层，降低高度。砖混结构的主要构件是砖墙，而砖墙本身具有抗剪力差、变形小、延展性差的缺点。在地震中很[查看]

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桥梁上部结构加固改造技术的意义通过对桥梁上部结构的加固改造技术进行分析，可以帮助工程施工人员更好地掌握桥梁上部结构的施工特点，提高桥梁工程的整体施工质量。随着桥梁工程数量的不断增加，桥梁上部结构的承载能力不断提高。为保证桥梁上部结构更加稳定，施工人员必须详细分析外部环境因素，采取适当的对策，从根本上减少桥梁上部结构失稳的发生，提高车辆的通行质量。桥梁上部结构加固改造技术应用要点桥面植筋加固方法本次桥梁工程中，采用桥面植筋加固方法，可以保证桥梁上部结构的完整性，提高桥梁上部结构的承载力。与传统的桥梁上部结构加固改造技[查看]

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整个过程可分为三个阶段：无裂纹阶段、裂纹阶段和失效阶段。第一阶段-无障碍阶段此时混凝土截面应变较小，沿梁高测得的混凝土应变呈线性关系，且应变值较小，与平面截面假定梁一致；受拉钢筋和CFRP应变较小，钢筋混凝土梁和钢筋混凝土梁的应变与受压区和混凝土的三角形拉应力分布图相似。随着弯矩的增大，由于混凝土的抗拉强度远小于抗压强度，混凝土在拉伸区的应力增加较快，混凝土进入塑性阶段。拉伸区的应力图呈曲线状。当混凝土在开裂时刻的弯矩达到极限拉应变时，截面处于受压区，受压应力远小于其抗压强度，受压混凝土基本处于弹性阶段，压应力图接[查看]

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问题类型由于原混凝土梁的承载力不足，加固方法采用碳纤维布。横梁底部碳纤维片的参数：CFRP等级：一级弹性模量ECF=2.30*105兆帕抗拉强度设计值FF=2300 MPa单层厚度t cfv=0.167 mm重量：300克/平方米不要考虑这两种力量加固面积为750 mm。2增加载荷后，用等强替代原理转换碳纤维布的粘结尺寸。钢筋抗拉强度设计值：360 N/mm~2碳纤维布抗拉强度设计值：2300 N/mm~2缺少加固面积*钢筋抗拉强度设计值小于或等于碳纤维布厚度*宽度*碳纤维布抗拉强度设计值。750*360=0.16[查看]

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任何加固方法都不是万能的。碳纤维布改造是在原始组件的基础上进行的。原结构的尺寸、钢筋和混凝土的强度都限制了功能的发挥。简支梁加固为例：-BXH矩形梁，带拉杆AS和压缩杆AS‘。碳纤维增强能提高多大的弯曲性能？在截面和受压钢筋的情况下，随着受拉钢构件的增加，受压区高度增加，但最大值不超过。ξbh0(ξb)压缩区边界的相对高度)，使构件能承受最大弯矩的计算不大于Mb。[MB=FCB bh0(H0-0.5b)+fy‘AS(H0-As’)]当然，如果与其他加固方法相结合，如扩大截面和钢板[查看]

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碳纤维布是混凝土加固中常用的材料之一，外贴碳纤维增强聚合物(CFRP)是一种新型的混凝土加固方法。碳纤维布加固可修复结构裂缝，提高结构承载力。然而，在碳纤维布的施工中，除了选用高质量的碳纤维布外，还存在一些注意事项。1.混凝土基层材料的处理。对于结构截面的角度，圆弧半径不超过25 mm的角应磨损，混凝土表面应保持清洁干燥。混凝土地表水含量不应为6%左右的大雨，施工期间应采用含水率仪进行水分检测。2.粘合碳纤维布时，表面必须完全平整，不起皱，层压均匀，不产生气泡。当多层贴纸卡住时，当碳纤维布达到干燥时，必须进行下一层[查看]

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概述S32高速公路下游6号出口D匝道为半径为220 m，横坡为5%的圆形曲线。斜板D为钢筋混凝土连续箱梁，横截面斜腹板均匀，跨度25m+25m+25m=75m，单箱单室截面，箱梁顶宽8m，底宽2.88m，梁高1.7 m，上下板厚20 cm，腹板厚度30~60 cm。斜坡D裂缝主要分布在腹板表面和东侧第三孔底板上。腹板主要是由渗水引起的白色裂缝，底部和腹板存在严重的裂缝(裂缝宽度w大于或等于0.2mm)。一般裂纹(大于或等于0.15毫米，小于0.2毫米)。微裂纹(w小于0.15 mm)。底板的裂缝是横向裂缝，延伸到箱[查看]

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1个项目概述位于甘肃省兰州新区的中川高速公路S 201线K 111+825排红沟3桥位于甘肃省兰州新区。是省道S 201线的重要组成部分。该桥为1~10m空心板桥，于2003年建成。近年来，由于兰州新区建设所需的大量建筑材料，都必须经过S 201线英兰路到达工地。重型和超载车辆密集，导致桥梁铰链接头脱落，8梁板甲板铺装损坏。1-6#、1-7#、1-8#板底部出现不规则细小裂纹，宽度为0.1~0.2mm，严重渗漏。该桥梁的技术状况被评定为三级桥梁，存在严重的安全隐患，单靠维护并不能从根本上解决这一问题。通过对公路勘测[查看]

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碳纤维布(CFRP)钢筋混凝土结构是利用高性能复合材料加固结构的一种新技术。在我国，国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心于1997年首次开展了钢筋混凝土构件CFRP加固加固的研究工作。随后，一些高校和中国建材研究所等科研院所也对这一技术进行了研究。近年来，随着国家中小学建筑安全工程和旧住宅抗震加固改造工程的实施，CFRP加固混凝土结构技术得到了广泛的应用。加固工程数量迅速增加，与施工验收有关的检验工作也大幅度增加。与此技术有关的标准和技术规范包括“碳纤维布加固混凝土结构技术规范”、&ldq[查看]

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钢筋混凝土梁的基本设计原则及一般规定单向碳纤维片材(1)用碳纤维片材加固修补混凝土结构时，将碳纤维片材通过一种匹配的粘结材料粘贴在构件表面。碳纤维片材应能承受拉应力，并与混凝土的变形协调，共同承受受力。(2)用于加固混凝土梁的碳纤维片材的主要形式如下：1)将碳纤维布粘贴在梁构件的拉伸表面进行弯曲加固，纤维方向应与构件的轴向一致。(2)采用封闭式粘贴、U形粘贴或侧粘贴纤维条加固受剪梁构件，纤维方向应与构件轴线垂直。(3)粘贴碳纤维布加固修补混凝土梁时，应根据现行国家标准，采用基于概率论的极限状态设计方法计算承载力极限[查看]

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