建筑加固工程对结构安全的要求很高，除了要有优质的加固材料做保障，还要把控至施工的每一个环节。建筑结构加固施工的全过程，应有可靠的安全措施。[查看]

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结构加固工程是针对结构存在缺陷的既有建筑来说的，由于既有建筑历经风雨的侵蚀，所有相比于新建建筑，在加固前以下准备工作必须要做。[查看]

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外粘型钢加固，是在混凝土柱的四角或两面包以角钢或槽钢并用结构胶粘剂压力注胶使型钢与原构件形成整体的一种加固方法。在建筑结构加固工程中，常会遇到需要大幅度提高原结构构件截面承载力和抗震能力，同时限制加固后构件的截面尺寸不能过大的情况，这时采用外粘或外包型钢加固法就成为优选的方案。那么，外粘型钢加固工程的施工质量怎样检验？[查看]

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植筋加固工程施工质量检验的主要方式就是锚固承载力的现场抽样检验，质量合格的主要指标就是抗拔力。锚固承载力现场检验也是规范的强制性条文，每个植筋加固工程都必须进行该项检验。这项检验的要点如下：[查看]

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在建筑加固工程中，建筑工程加固材料的浪费现象一直存在，这种现象贯穿建筑加固的全过程，从选购材料、施工到养护，各个工序的浪费积累起来就成了庞大的数字，对于工程整体而言，是一笔很大的损失。如何科学合理的利用建筑工程加固材料，是我们加固人必须要掌握的技能。怎样在加固工程各个环节节省材料？[查看]

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云南省昭通市柿子坝至凤翥二级公路（以下简称柿凤公路）是昭通市三县一区公路网建设的一部分，位于云南省昭通市东部，西起盐津柿子两河口，止于正在建设中的镇雄凤翥至威信县城二级公路，路线全长约61.69公里，全部为沿河开放式二级公路。2015年对其中的桥梁裂缝、隧道裂缝进行了修补。[查看]

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学校是国家教育的一线基地，更寄托着国家未来发展的希望。据不完全统计，我国现有义务教育阶段校舍超过20万所，但是很多地方的校舍破旧不堪，存在很大的安全隐患。为此，要及时对校舍进行抗震加固，给孩子们提供一个良好的学习生活环境。[查看]

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天天做加固工程，这些小问题可不能忽视！[查看]

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自上世纪七十年代末初期，欧洲进行纤维增强复合材料在土木工程应用研究以来，具有极好的比强度和比刚度、优秀耐腐蚀性的纤维增强复合材料已广泛用于混凝土结构的粘贴加固工程，形成了纤维增强复合材料补强加固已有混凝土桥梁的新技术，其中碳纤维增强复合材料应用更多。[查看]

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北方某城市地铁区间隧道加固工程，施工时间是2014年9月，采用盾构法施工，地表除耕地、道路外，还有河流、水塘和村庄。隧道洞顶埋深为8.14米～10.4米，盾构管片以错缝形式拼接，隧道内径5.5米，外径6.2米，管片环宽1.2米。[查看]

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