伴随桥龄及交通量的增长，组合箱梁桥会出现一定病害，具体表现为梁体底板横向裂缝、腹板斜向裂缝、腹板竖向裂缝以及截面 U 型裂缝等。今天，小悍结合悍马加固工程---汾灌高速公路绣针河大桥，为大家解析组合箱梁桥预应力碳板加固技术的应用。[查看]

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对于加固工程来说，植筋胶产品使用方便，不含挥发性溶剂，无毒环保，固化后抗拉拔能力强，且耐酸碱、抗老化、抗震性能好。然而，实际施工中还是会出现一些问题。比如：植筋胶施工后为什么一拔就出来了？[查看]

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在粘贴碳纤维布时，我们常常会用到浸渍胶，该胶的作用就是充分浸润碳纤维布，并使其与基材有效粘结，形成统一整体共同发挥作用。由此可知，在碳纤维布加固工程中，浸渍胶是非常重要的材料。什么样的浸渍胶才是好胶？小悍从浸渍胶的几个方面讲起，教大家辨别浸渍胶质量的优劣。[查看]

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加固材料应用于民航机场、房屋建筑、公路桥梁、铁路隧道、港口码头及水利水电等场景，其质量是保障结构加固安全的底线，是关系国计民生的重要指标。依照国家规范的要求，对加固材料的检测分为使用安全性检测、室内装修绿色环保检测报告、无乙二胺检测检测等。它们具体指的什么？对加固工程安全来说又意味着什么？[查看]

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加固工程用胶水多以环氧树脂结构胶为主，环氧树脂对温度敏感，在极冷环境或温度波动较大时，非常容易发生液态向固态的转化，即发生环氧树脂的结晶化。普通环氧树脂结构胶的固化要求15℃及其以上的温度，而我国北方大部分地区从10月到来年的4月长达半年之久气温较低，这很大程度地限制了普通的环氧树脂结构胶使用。[查看]

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在很多碳纤维布加固工程中都会出现这样的一幕：加固后的碳纤维布表面产生气泡！虽说碳纤维布气泡是一种很常见的加固“事故”，但是这不仅是影响碳纤维布加固外观的美观了，更关系到加固的质量。碳纤维布气泡会造成加固效果的损失和材料的浪费、成本的增加，那么，碳纤维布气泡是怎样产生的？我们怎么去克服碳纤维布气泡？[查看]

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杭州萧山某高端公馆因使用功能变更，荷载增加，现整体进行加固。[查看]

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建筑加固工程中，为了对损伤结构部位进行加固，我们常常需要使用胶水粘贴修补材料，近年来，很多加固工程都选择使用结构胶，为何使用结构型胶粘剂？[查看]

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粘贴碳纤维布加固是一种比较新型的加固方法，它的作用是通过在受损结构上粘贴碳纤维布，使其在加固结构中承担拉应力，改善构件的受力状态，限制裂缝的产生和发展。如同所有工程一样，碳纤维布加固施工也会遇到种种问题，只有妥善解决好这些问题，才能成就一个质量好的加固工程。[查看]

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建筑加固是对新老建筑进行部分结构的加固,保证和延长建筑物的使用寿命，既然是加固工程，当然应按下列要求进行质量控制：[查看]

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