碳纤维增强技术是近年来出现的一种新型加固技术，是近年来发展最快的一种加固技术。碳纤维增强技术始于20世纪80年代的日本、美国等发达国家。中国起步较晚，并于1998年开始使用这项技术。当前建设项目存在许多隐患。主要是由于当时设计荷载标准偏低，使用功能改变后，已不能满足当前人们的需求。这些建设项目迫切需要修理和加固。加固方法主要根据工程的具体情况选择，如大截面法、外配筋法、碳纤维加固法等。其中碳纤维加固是一种全新的加固技术，有效地解决了混凝土大截面等加固方法的缺陷。碳纤维增强聚合物碳纤维密度小于钢，但强度大于钢。在使用[查看]

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前言在国内交通运输业中，高速公路起着重要的作用。由于人类和环境因素的影响，高速公路上的所有隧道和桥梁都受到了一定的破坏，对行车安全的影响更大。为了维护高速公路的运输功能，保证行车安全，有关部门必须对隧道和桥梁实施加固处理。然而，与发达国家相比，我国对隧道桥梁加固技术的限制更大。如果在施工过程中使用不当，会对隧道和桥梁的整体施工质量产生较大的影响，甚至会造成一些安全事故。1在隧道桥梁施工中应用加固技术的必要性1.1减少资源浪费在高速公路建设中，许多重要的资源非常有限。因此，如果高速公路上的桥梁和隧道存在问题，就必须采[查看]

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桥梁加固与养护的意义在长期使用的情况下，桥梁的承载能力也会随着时间的推移而降低.因此，这就要求相关桥梁养护工作者及时发现桥梁使用中存在的问题，并采取有效措施解决这些问题。简单地说，这是为了加固这座桥。通过对桥梁的加固和修复，一方面可以有效地修复桥梁结构中受损的部分。另一方面，可以保证桥梁的正常运行，延长桥梁的使用寿命。在对桥梁进行加固维修时，应针对桥梁存在的问题进行具体分析。如果桥梁的一部分损坏严重，则可以在不影响整个桥梁布局的情况下解决问题，从而最大限度地节省费用。在桥梁加固修缮时，也要注意安全问题的各个方面，最[查看]

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在长期的自然环境和使用环境的共同作用下，钢筋混凝土结构的可靠性势必呈现下降趋势。加之设计、施工、使用过程中的不确定因素，混凝土结构的功能逐渐弱化，最终无法满足结构安全性、适用性和耐久性的可靠性要求。因此，在实践中，钢筋混凝土结构的加固工程并不少见，而且日益增多，强度也越来越大。钢筋混凝土结构构件的加固方法很多，其中以放大截面法、粘贴钢板法和粘贴碳纤维法等较多。本文以钢筋混凝土简支梁抗弯承载力不足为例，采用钢板加固法和碳纤维复合材料加固法进行加固设计计算。从方法、技术、经济等方面进行比较研究，为实践中选择最佳方案提供[查看]

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碳纤维改建混凝土表面处理(1)表面处理应达到三个目标：确保结构体与碳纤维织物结合牢固；混凝土表面老化部位的除锈、去污、净化处理；使用结构胶修补裂缝、填孔、调整高差、切尖角，确保碳纤维布与可靠基材粘合。(2)钢筋外露部分必须进行防锈处理。损害严重的，应当采取措施补救。(3)裂纹修复。如果裂缝大于5mm，使用高强度水泥砂浆浇筑；裂纹宽度大于0.1mm且小于5mm。采用专用化学裂纹注入胶对裂纹进行灌注，主要是低压慢注，固化后打磨平整；裂缝宽度小于0.1mm，表面用接缝密封胶封闭。(4)表面修补：如果粘结的混凝土表面有缺陷[查看]

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碳纤维强化材料（CFRP）加强和修复混凝土结构技术是一种新型的小号tructural加强和修复技术，在发达国家如日本在80年代末和90年代初出现了。该技术在我国发展迅速，特别是近10年来得到广泛应用。碳纤维材料主要有片材和板材，以片材使用最多。碳纤维板加固用结构胶的性能和选用是该技术成功推广应用的关键之一。与粘结钢技术相比，碳纤维板加固技术具有以下突出优点：1）CFRP本身重量轻，基本不增加结构重量，但其加固效果不亚于钢；2) 良好的耐腐蚀性、较强的耐水性和耐候性；3）碳纤维板比较柔软，可以根据结构的形状自由切割，[查看]

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一、我国公路桥梁现状及加强的主要原因1.1 缺乏准确的修复工作目前，我国的维修工作不完善，经常受到环境因素的影响。在桥梁的正常使用过程中，由于各种因素的影响，桥面很容易受到损坏。部分养护人员疏于养护桥梁，导致路面不平整，造成路面出现裂缝、材料脱落或磨损。尤其是大桥面上的大面积凹槽，会造成跳车问题，直接影响行车安全。为有效解决这一问题，在施工过程中，必须注意公路桥梁的养护。目前，一些中小型桥梁缺乏正常维护，导致梁孔堵塞。如果在下雨天施工，1.2 维修改造工作不完善由于桥面与引道面交界处未填土，发生不均匀沉降。反过来又[查看]

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1 项目概述 陇西立交一号桥距合宁高速42km+295m。大桥全长110 m，净跨100 m。桥梁上部结构为现浇钢筋混凝土箱梁，双向四车道。据现场观察，箱梁底部有很多裂缝，裂缝已经穿透，有漏水现象。根据设计校核计算，在正常使用极限状态下，箱梁中跨底板下缘存在较大拉应力，必须对开裂混凝土进行加固，防止裂缝进一步扩大。为此，为桥梁制定了以下加固方案：①裂缝宽度≤0.02mm的裂缝进行表面密封处理。② 缝宽>0.02mm，采用压力灌浆。③经过上述①和②的处理后，将碳纤维布粘在梁底板上进行加固。2 碳[查看]

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1单向碳纤维板加固工程设计与施工介绍东莞某项目为单层六层写字楼。除四楼餐厅外，其余楼层为办公用途。由于业主拟将五层改建为档案库，原楼层均布活荷载标准值为2 kN/m，不符合普通档案库的荷载要求。经设计计算，梁、板需要加强，楼板均布活荷载标准值提高到5kN/m2。丁一成从材料的物理性能、施工工艺、造价等方面进行对比选择后，采用了碳纤维板的加固方案，最终顺利满足使用要求。2单向 碳纤维片材的强化原理用于加固建筑结构的碳纤维板使用其支撑树脂将碳纤维板粘在建筑结构的表面上。利用粘结树脂的剪切强度将混凝土构件承受的[查看]

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          混凝土结构使用一段时间后，会发生腐蚀，钢材也会腐蚀。在这种情况下，它必须是加固或重建。大部分柱结构也是混凝土结构。对于柱子加固，常采用粘钢板加固。粘结钢板加固不仅不会造成空间负担，而且具有很高的经济效益，因此非常普遍。那么，柱子用粘合钢板加固的具体过程是怎样的呢？我应该注意什么？钢板柱加固全过程精细分析1.贴面处理(1) 混凝土表面应削去粉刷层，去除油污和污垢。然后用角磨机去除1-2mm厚的表层，用找平胶修补较大的凹陷处，抛光后用压缩空[查看]

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