我国隧道随着经济发展，数量不断的增加，一些隧道使用年数增加，而且在错综复杂的关系下，导致急需要进行隧道加固，隧道的结构加固、维修改造，必须保证围岩（在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体）的稳定性。所以，要采用比较精准的监控测量方法，及时、准确的获得隧道围岩的变形情况，保证隧道加固安全。[查看]

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随着经济的快速发展，交通运输量相应大幅提高，行车密度和车辆载重越来越大，道路桥梁因此逐渐出现结构老化、破损、变形以及开裂等现象，桥梁承受荷载的能力明显下降，特别是一些旧桥的承载力基本突破其设计使用要求。因此，如何通过加固办法提高旧桥梁的承受力，成为当前桥梁使用中的重要课题。[查看]

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结构胶粘剂是建筑加固中常用的加固材料，我们必须要在《建筑结构加固工程施工质量验收规范》的具体准则下使用结构胶粘剂，对于不符合的结构胶，使用了会危及安全，影响和谐社会构建，所以不符合的结构胶，则严禁使用！！！我们一起维护社会安全，我们加固材料供应商肩负很重要的责任。[查看]

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裂缝为0.15-1mm的影响结构安全的裂缝，我们可以选择HM-120L灌缝胶对裂缝进行修补，达到裂缝修复加固的目的。先对裂缝进行表面封闭，粘贴灌浆嘴，再用0.2Mpa压力进行灌胶。灌缝检查可使用压水检查和钻芯取样检查。压水检查，密实、不吸水、不渗漏则为合格；钻芯取样检查，适合大型构件，样品达到性能则为合格。注意：承载力不足的地方一定要加固。[查看]

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对于混凝土裂缝，我们分析裂缝之后，如果采取封闭裂缝的方法修补裂缝。那么封缝时建议选择专用的封缝胶,不建议选择其他结构胶代替，强度不一样，性能不一样，加固的效果也不一样。封缝胶耐久性能强，人工老化抗剪强度200h，强度下降不超过10%，钢对混凝土正拉粘结强度大于等于2.5Mpa，且为混凝土内聚破坏。[查看]

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裂缝宽度小于0.2mm，且裂缝处于静止状态，尚未达到保护层度的时候，我们修复裂缝采取的方法，是对裂缝进行表面封闭，使用HM-120ML裂缝修补胶封闭裂缝表面即可。[查看]

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裂缝修补可以是完工的一步，也可以是第一步，因为，我们必须考虑它是否还有结构加固的必要，还是裂缝修补补强就直接达到使用效果。经检测需要结构加固，就必须结合裂缝修补技术和加固方法一起配合使用。裂缝加固常用的方法是粘贴碳纤维布（板）和粘钢加固，两种方法都有自己的优势，优势更明显的话还是贴悍马碳纤维布（板）。[查看]

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在结构混凝土施工过程中，混凝土表面常会出现各种病害，其中混凝土裂缝是很普遍的结构性病害之一。它不仅影响结构的美观，也会降低结构混凝土的强度，影响结构的使用性能和使用寿命，给人们的生活、生产带来不便。因此，对引发结构混凝土裂缝的成因进行分析、归纳及采取预防措施很有必要。[查看]

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上海悍马技术员指导，如何处理支座垫石表面不平整的情况，推荐使用支座垫石专用结构胶。[查看]

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在实际使用中，作用在楼面上的活荷载，以点荷载或线荷载为主，几乎没有均匀满布的面荷载的情况；但在设计过程中，为了计算方便和现实的可操作性，我们不得不把点荷载或线荷载按弯矩等效的原则，转化为均布面荷载，这也就是《荷载规范》中可以查到的“楼面均布活荷载”[查看]

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