目前，就我国来说，过去适用的结构设计是无法满足我国建筑业继续发展的，也无法适用未来建筑加固市场的整体性大环境，在对老旧建筑加固的过程中，我们应该使用各种建筑加固技术以满足我们当前建筑发展的需要。[查看]

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我国交通运输业的不断蓬勃发展给道路、桥梁等交通运输行业造成了极大地压力，不断增加的使用时间及使用力度，对公路、桥梁的耐久性以及承载能力都造成了极大地伤害，从而引发了或大或小的各种问题。现在，我们就来探讨一下植筋技术在桥梁加固工程中的应用。[查看]

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一般讲的碳纤维材料，只是一种半成品，不能直接在工程中使用。就像棉花纤维一样，不能直接像绳子一样承担拉力。必须先将棉花捻成纱，织成布，或搓成绳，才能承担拉力一样，要将碳纤维再加工制成各种类型的碳纤维增强复合材料。如用碳纤维纺织成的碳纤维布、片材、或压制的碳纤维板材、棒材。[查看]

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碳纤维加固技术是近年来兴起的并且是发展较快的一项新型加固技术，碳纤维加固技术始于80年代日、美等发达国，我国起步较晚，大约从1998年开始使用此技术。[查看]

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环氧树脂被公认为是结构胶中最主要也是最可靠的产品。目前市场上结构胶种类繁多，优劣性各异，尤其近年来，随着我国对建筑要求的越来越高，环氧树脂结构胶越来越被大众所熟知。[查看]

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据有关部门统计，当前我国大概有23亿平方米的城镇民用建筑由于超期使用，需要鉴定和加固，其中有将近10亿平方米的危房急需加固。另外，还有大量的工业建筑，按设计基准期50年计，这些建筑也已经分别进入老龄期，需要分批分期进行鉴定、维修和加固。[查看]

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碳纤维布的用途很广泛的，比如建设楼房的时候可以用这种材料来对钢筋混凝土结构加固，让结构变得更结实耐用，楼房建造起来当然就更结实稳固。楼房或某些建筑设施需要达到一定的抗震标准，而碳纤维就可以用来提高楼房或建筑设施的抗震性能。如果发现桥梁或者是柱子开裂了，可以用碳纤维来加固开裂的地方，能避免开裂的地方进一步加大。剪力墙开门加固以及阳台的根部开裂也可以用碳纤维来加固。这些仅仅是碳纤维的一丁点的用途，其用途还有很多，只要你能想到的行业几乎都有碳纤维的身影，这种材料已经成为了一种货真价实的万用材料。碳纤维布之所以使用这么的广[查看]

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本工程为东威产业园标准厂房改造加固工程，位于长沙市望城赤岗路， 原设计为单栋地上5层框架结构房屋，建筑高度22.8m，基础形式为柱下独立基础。该厂房已于2015年施工完成并投入使用。现建设方因使用需求对原建筑功能提出修改而造成本工程需进行改造、加固。[查看]

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当砌体裂缝影响到结构、构件正常使用性及承载能力时， 需要用合适的方法进行加固。砌体结构裂缝的修补应根据其种类、性质及出现的部位进行设计，选择适宜的修补材料、修补方法和修补时间。常用的裂缝修补方法应有填缝法、压浆法、外加网片法和置换法等。根据工程的需要，这些方法尚可组合使用。[查看]

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设计使用寿命120年抗16级台风8级地震，港珠澳大桥管理局发布了《港珠澳大桥通行指南》[查看]

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