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悍马加固材料

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[行业新闻]碳纤维布和碳纤维板有什么区别呢_悍马加固[ 2019-09-24 15:08 ]
碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。中国的这项技术起步很晚,但随着中国经济建设和交通事业的飞速发展,碳纤维加固应用得到大力推广,发展迅速。碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种应用形式,二者在结构承载力提升幅度上存在差距。说起碳纤维布和预应力碳板它们都是由碳纤维材料制成,但两者有着不一样的差别,那么小邦下面来告诉你:碳纤维布,顾名思义,与布类似,重量轻、厚度薄、质地软,可随意裁剪,由碳丝编织成。施邦碳纤维布的厚度有300g的0.167mm,200g的0.111mm。适用于处理建
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[行业新闻]预应力碳板技术哪家强_悍马加固材料[ 2019-04-29 18:18 ]
目前在国内的土木工程加固设计和施工过程中,应用碳纤维加固的手段绝大多数是传统的非预应力碳纤维织物或板材粘贴的工艺路线,即利用碳纤维产品的纤维方向优异的抗拉强度对目标结构本身进行一定的补强。但由于原有结构在加固前已经处于一个强度较大的应力作用,加固材料的应力水平将始终低于原有结构构件的应力水平产生应力滞后的现象。同时由于碳纤维板材的弹性模量约为钢筋(HRB400)的80%,其伸长率与钢筋屈服时的伸长率基本处于同一个数量级上。当原有构件承载力达到其破坏极限时,加固材料往往还远未达到其承载力极限值,造成相应的浪费。另外由
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[悍马新闻]悍马加固材料—中国建研院技术交流会举办,探讨预应力加固系统的革新[ 2019-04-25 16:32 ]
2019年4月19日,上海悍马建筑科技有限公司与中国建筑科学研究院会聚一堂,举办技术交流会,探讨行业技术革新。建研院上海分院总经理王凯、上海悍马总经理韩松、技术总监戴邵雷、区域经理许鹏飞以及多位业内技术专家参加了会议,并进行深入的技术讨论。本次交流会,悍马向建研院在场专家介绍了公司的行业实力、主营产品、以及悍马自主研发的预应力碳板加固系统。悍马技术总监戴邵雷介绍到,预应力碳纤维复合板加固法,是目前国内加固设计和施工过程中比较常见的体外预应力加固工法之一。即对碳纤维板材施加一个预先的张拉应力,再将其锚固在待加固构件上
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[技术篇]选对建筑加固材料的重要性-悍马加固材料[ 2019-02-18 15:31 ]
市面上建筑加固材料的种类有很多,像碳纤维布、粘钢胶、植筋胶、预应力碳板、裂缝修补胶等。当发现建筑出现质量问题,需要进行加固处理的时候,就要严格选择适用的建筑加固材料。在确定建筑需要加固的时候,很多业主在选择加固材料的时候,不知道如何去选,因为很少接触到这方面的知识。
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[悍马新闻]为什么选择预应力碳板作为大跨度结构的加固技术?[ 2018-12-03 14:04 ]
为什么选择预应力碳板作为大跨度结构的加固技术?
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[悍马新闻]预应力碳板,和桥梁握手言和[ 2018-10-31 11:13 ]
预应力碳板,和桥梁握手言和
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[根栏目]悍马预应力碳板锚具好在哪儿?[ 2018-10-24 13:14 ]
悍马预应力碳板锚具好在哪儿?
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[公路桥梁]武汉军山长江大桥预应力碳板加固[ 2018-09-27 13:42 ]
武汉军山长江大桥预应力碳板加固
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[技术篇]预应力碳板技术为什么能在工民建及桥梁结构加固领域应用广泛?[ 2018-07-17 10:18 ]
目前在国内的土木工程加固设计和施工过程中,应用碳纤维加固的手段绝大多数是传统的非预应力碳纤维织物或板材粘贴的工艺路线,即利用碳纤维产品的纤维方向优异的抗拉强度对目标结构本身进行一定的补强。
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[技术篇]预应力碳板到底对桥梁有什么帮助?[ 2018-07-16 11:09 ]
近年来,随着桥梁车辆的增大和吨位的增加,以及风雨侵蚀自然老虎等因素,桥梁破损病害严重。在加固界,目前新的加固方法是预应力碳板加固法,能够起到事半功倍的效果。
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